作者：广州依纳 发表时间：2013-03-04
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| 轴承保养中，Z常见的就是油类了。油脂在常见轴承中是不可或缺的！对于密封轴承，在生产时就已经充填了适当的润滑脂；对于开式轴承使用中也在主机中设置了密封装置，以防润滑脂的泄漏。这就有一个向轴承中注入多少润滑脂为好的问题。 注脂量过少，易造成缺脂或干摩擦，影响寿M。注脂量过多则会导致轴承温升高。润滑脂的大量泄漏既污染环境，又造成浪费。由此可见，向轴承中注入润滑脂的量是在能BAO证轴承的chong分润滑的前提下越少越好有关进口轴承维护技术的两大复杂问题是：什么时候换油和应该换多少油。如果换油太少，进口轴承就会提前报废；如果换油过多，进口轴承就会陷入困境或长期危害动力线圈和卷线。 传统而言，润滑计划是根据时间定的。设备供应商通常根据操作时间来制定润滑计划。并且，设备供应商在他们的维修计划过程中经常对润滑油的量加入指导。对于职员来说，短期更换润滑油是F常常见的事情，而往往添加的润滑脂偏多。如，要求职员每两到三星期更换一次润滑油，每次添加一盎司的润滑脂。这些建议一开始就导致他们是在一些没有REN何实际意义的不知道的因素上建立起来的。 润滑时间间隔有一个简单的前提：在进口轴承不因干燥和崩溃而停止运转的条件下保持设备的合理运行。这是一种固定的预防概念。但是，我们B须保持润滑饥渴和大量过度润滑之间的平衡。 |
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